Более трех из пяти поломок можно было бы избежать с помощью проверок и регулярного обслуживания. Мы производим список необходимых проверок, которые необходимо выполнять регулярно, и они помогут вам ощутить себя в безопасности и свести к минимуму риск поломки.

Автомобиль всегда должен быть в отличном техническом состоянии: он должен без проблем заводиться, масло должно быть в нормальном уровне, все технические жидкости (тормозная жидкость, тосол, жидкость омывателей стекол) должны быть в наличии. Должны работать все фары, габаритные , стоп-сигналы, сигналы заднего хода. В рабочем состоянии,в обязательном порядке, должны находиться дворники и обогреватель. Так же в автомобиле должна быть аптечка, буксировочный трос, знак аварийной остановки, насос, набор инструментов.

Советы для поддержания технического состояния автомобиля.

Проверяйте давление в шинах по крайней мере раз в неделю. Узнавайте точные цифры для различных скоростей и нагрузок и в соответствии с этим подбирайте давление. Удар об обочины в большинстве случаев может повредить боковую сторону либо обод колеса – все это приводит к небольшим утечкам. Эти повреждения можно заметить визуально, обратившись к экспертам. Проверяя глубину протектора, тщательно осматривая каждую покрышку: не отрегулированное давление часто может быть причиной неровного износа шин. Не забывайте проверять давление в запасном колесе – спущенная шина не принесет много пользы в экстренном случае.

Возьмите в привычку перед поездкой осматривать автомобиль. Нужно каждый раз проверять давление в шинах, сами шины (на повреждений, проколы), состояние стекол,зеркал заднего вида (если грязные – протереть), фары (протереть). Не поленитесь перед запуском двигателя проверить уровень масла в двигателе и коробке передач, если сделать это после включения двигателя, то результата проверки не будет – масло циркулирует в двигателе, и его реального уровня вы не узнаете. Так же проверяйте наличие и уровни всех жидкостей. Заведите машину и прогрейте двигатель,если он у вас карбюраторный (инжекторные двигатели практически не нуждаются в прогреве). В начале поездки не включая музыку прислушайтесь к звуку мотора(стуки, шумы).

Приобретите хорошую аккумуляторную батарею,если ваш плохо работает. Экономить на ней значит экономить на качестве службы . Качественная батарея прослужит долго и никогда не подведет . Выбирайте батарею, подходящую именно для вашей марки автомобиля. Постоянно старайтесь контролировать заряд батареи – по приборам и по поведению автомобиля. Если авто стало плохо заводиться – возьмите батарею с собой и зарядите ее (приобретите, естественно, зарядное устройство). Это очень просто. Если вам приходится оставлять автомобиль зимой на стоянке на несколько дней (3 и более), нужно снять батарею и принести ее в теплое место,домой. Иначе машина иногда не заводится.

Моторные и трансмиссионные масла-очень важная составляющая в работе машины. Возьмите за привычку регулярно, в определенные сроки, менять масла. Это позволит надежно работать двигателю . На сегодняшний день существует очень широкий выбор масел. Тесты некоторых марок можно посмотреть в автомобильных журналах. Заметьте – для отечественных машин лучше подходит полусинтетическое масло, а для иномарок напротив – синтетическое. Можно порекомендовать масла, вязкостью 5 W 40 или 10 W 40, температурный режим которых является самым оптимальным для климата вашего региона (-25 +35 С). Всегда держите с собой запас масел. Пробить картер двигателя на наших дорогах можно очень легко, а, имея запас масла, вы, после этого, сможете доехать до ближайшего автосервиса, в лучшем случае до дома.

Тосол, тормозная жидкость, жидкость омывателя стекол: все это должно быть в нормальном уровне. Тосол обычно заливается в бачок до уровня, между рисками “min” и “max”. Если вы зальете тосол до максимума или выше, то может закипеть двигатель. Если же уровень минимальный или ниже, то может заклинить двигатель. Тормозную жидкость лучше заливать до отметки максимума и постоянно контролировать уровень. Не излишним будет осмотр перед поездкой арок колес. Чаще всего тормозная жидкость «уходит» через изношенные тормозные шланги. Это можно заметить по определенным признакам: летом – маслянистые пятна, зимой – иней коричневатого или желтоватого цвета на тормозных шлангах и деталях подвески. Омыватель стекол лучше покупать специализированный. Продаются концентраты, раствор которых заливается в бачок для омывателя. Рекомендуется даже летом заливать специальную жидкость – она хорошо удаляет масляные, жирные пятна, в то время как обычная вода может лишь размазывать их.

Свинцовые/кислотные аккумуляторы функционируют примерно пять лет. В большинстве случаев возникают проблемы с клеммами и зажимами, а также теряют напряжения из-за постоянных поездок на короткие расстояния без регулярной подзарядки. При каждом осмотре проверьте, защищены от коррозии смазкой. Зажимы тоже должны быть безопасными. Ночная подзарядка раз в две недели может продлть службу аккумулятора, если вы редка совершаете длительные поездки. Современным аккумуляторам подзарядка не является необходимой.

Постоянные проблемы с аккумулятором могут возникать из-за неполадок с генератором и стартером, об этом же говорит слабый свет фар, когда двигатель работает в холостую. Ремни которые приводят в действие генератор, могут также управлять вентилятором радиатора так же водяным насосом – быстро поднимающаяся температура двигателя указывает на разрыв ремня.

Желательно периодически и самостоятельно проверять состояние ходовой части машины (амортизаторы, мосты). Часто осматривайте арки колес и амортизаторы. Если видны следы масла, жидкости, то стоит заехать в автосервис. Осмотритесь, нет ли потеков масла, жидкости, сквозной ржавчины и прочих поломок на мостах. Если они присутствуют – то медленным ходом направляетесь в автосервис или в мастерскую.

Часто мойте машину и обрабатывайте ее полиролью иногда. Грязь, которая оседает на машине, является серьезным фактором преждевременного старения и порчи кузова, и может привести до сквозной коррозии. Мойте машину как вам удобно – в ручную или на мойке . Стоит учесть, что лакокрасочное покрытие отечественных машин часто некачественное. И при мойке мощными струями воды возможна порча краски. После мойки просушите машину как следует – желательно не на солнце ,а специальной тряпкой, под солнцем капельки воды создают эффект линзы и краска прожигается. Так же необходимо хотя бы раз в месяц наносить полирующие составы (можно порекомендовать составы с тефлоном – дают отличные результаты). Этим Вы защитите свою машину от агрессивного влияния влаги, масел, кислот и других негативных факторов.

Влажность и грязь – главные враги этого основного,важного компонента зажигания. Трещина в изоляции распределителя зажигания иногда может быть почти невидимой, отмеченной только слоем грязи. Высокое напряжение зажигания может теряться, особенно при пасмурной погоде, в результате чего пропадает искра. Передвиньте колпачок на то расстояние, рекомендуемое изготовителем. Если ваша защитная пленка от погодных условий отделяется, удалите и ее.

Наконец, обязательно надо проводить антикоррозийную обработку. Так называемый «антикор» напыляется на кузов автомобиля снизу и через специальные отверстия машины. Это позволит избавиться от сквозной коррозии кузова, особенно зимой, когда дороги посыпают едкими анти-гололедными реагентами и солями.